在这个趋势下未来10年里就会成为全球最大的航空市场

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未來20年國內新增萬億美元市場 本土航企如何切蛋糕

但中國航空市場的發展存在更大空間的意義就在於,不僅僅老牌外資飛機製造商能夠掘金其中,並且仍有一定的機會留給本土年輕製造商進行起步階段的產品和市場培育。

波音還預測,中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內和區域航線上的主力機型,占到了全部交付量的74%。對於寬體飛機的需求也將高達1780架,將使中國的寬體機隊規模擴大到當前的3倍。中國快速增長的電子商務和快遞市場將使航空貨運成為一個重要的發展推動力,同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。

中國商飛方面看來,2018年,中國經濟呈現轉型升級,提質增效趨勢,具有非常好的增長潛力。中國民航運輸業完成旅客周轉量10712.32億客公里,同比增長12.6%;全年運輸旅客6.1億人次,同比增長10.9%,航空運輸市場需求旺盛。

儘管已經和全球最大的支線噴氣式客機製造商巴西航空工業公司成立了合資企業,但波音仍然認為中國市場未來二十年只需要120架支線噴氣式客機。

但相比ARJ21,幹線機型C919和CR929直接與波音和空客兩大製造商的產品展開競爭,所面臨的局面則更為艱巨。目前C919正在進行飛行測試工作,而CR929尚處在研發進程中。而從中國商飛發佈的預測報告不難看出,其對支線渦噴式客機市場未來20年在中國一共交付958架的預測要遠遠高於波音的預測。

“我們目前正在集中解決產能問題,除了此前在上海大廠的總裝線之外,在浦東的全新總裝線也開始投產,這條線採用柔性化生產,效率會有提升,產能提升到每年25架以上應該問題不大。”一位中國商飛方面的人士對《華夏時報》記者透露。

中國商飛方面還預計到2038年,預計全球客機機隊規模將達49558架,是現有機隊(23893架)的2.1倍。

空客預計在2018-2037年全球客運和貨運機隊規模將由目前的接近23000架增長超過一倍,達到近48000架,全球航空客運量年均增長率為4.3%。到2038年,全球機隊中39210架為新飛機,8479架為現役飛機。“4%的年均增長率反映了航空市場的彈性、分化短期經濟衝擊和地緣政治動蕩。經濟在航空運輸的支持下茁壯成長。人和商品需要互相聯通。”空客首席商務官、空客國際負責人克裡斯蒂安·謝勒表示。

本報記者 王瀟雨 黃興利北京報道中國民用航空市場在未來的幾年內將超過美國成為全球第一,已經成為很多行業機構和公司市場預測中的共識,由此也為飛機製造商們帶來了巨大的市場拓展機會。

如何尋找新機會在中國商飛目前的產品線里,對於渦扇支線客機以及單通道和雙通道幹線客機都有涉足。其相對應的產品分別是70座級的ARJ21系列支線噴氣式客機、C919單通道幹線客機以及與俄羅斯聯合研發的CR929雙通道遠程寬體客機。這其中ARJ21系列已經投入商業運營,中國商飛為這種機型開拓更多新客戶而進行了多年的努力,目前已經有包括成都航空和天驕航空在內的國內航空公司使用這種機型在國內運營,同時國有三大航空集團也在不久前宣佈訂購ARJ21。

包括中國在內的新興經濟體國家一直以來都被飛機製造商看好,因此也是市場爭奪的重點。本土年輕製造商又如何在AB穩固的行業格局下尋找到更多機會?

9月17日至9月19日,美國飛機製造商波音民機集團(下稱波音)、中國商用飛機有限責任公司(下稱中國商飛)以及歐洲空中客車公司(下稱空客)先後發佈了2019年最新的商用飛機市場預測年報。這些報告中,中國航空市場被認為將在未來二十年擁有萬億美元新增市場。

中國航空市場未來二十年的預計增速超過了全球航空市場同期。

而在波音方面看來,未來20年中國將需要8090架新飛機,價值1.3萬億美元,同時需要價值1.6萬億美元的航空服務,以滿足中國年均6%的航空客流增長。今年的預測值較2018年增長了7%。波音認為中國20年之後民航機隊規模將從目前的15%上升到18%,在這個趨勢下未來10年裡就會成為全球最大的航空市場。

萬億美元新市場對於中國市場未來的商用飛機容量,中國商飛認為未來20年,中國航空市場將接收50座以上客機9205架,市場價值約1.4萬億美元(以2018年目錄價格為基礎),摺合人民幣約10萬億元。其中,50座級以上渦扇支線客機交付958架;120座級以上單通道噴氣客機交付6119架;250座級以上雙通道噴氣客機交付2128架。

中國商飛在市場預測年報中指出:2018年,中國經濟由高速增長階段轉入高質量發展階段,GDP同比增長6.6%,經濟結構進一步優化升級。經濟增長穩中有進也帶來航空運輸業的蓬勃發展。未來20年,預計機隊年均增長率為5.2%,旅客周轉量年均增長率為6%。到2038年,中國的旅客周轉量將達到4.08萬億公里,占全球的21%。中國機隊規模將達到10344架。

在波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯看來:“中國是世界上最具活力和發展最快的市場之一。不斷增長的中等收入人群、對基礎設施的大力投資,以及讓飛機更加舒適和高效的先進技術,繼續推動著航空出行的巨大需求。”

而在對幹線飛機市場的預測上,兩家製造商的看法則相差不大。但對中國商飛而言,從已經極為穩固的AB格局中尋得新的機會,也是一個極為艱巨的任務。這其中不僅有製造和技術能力本身的問題,更是數十年供應鏈管理、售後服務體系以及市場口碑積累的差距。

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